劉倩文：件雜貨運(yùn)輸或走向合并之路

2014-03-21 16:54:44 來(lái)源：中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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隨著全球船舶航線的變化，國(guó)際件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)重心出現(xiàn)了轉(zhuǎn)移，亞洲越來(lái)越多的產(chǎn)品生產(chǎn)和出口決定了件雜貨運(yùn)輸新興市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)記者專(zhuān)訪了德魯里海事服務(wù)中國(guó)區(qū)經(jīng)理劉倩文，對(duì)中國(guó)件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

多用途船舶市場(chǎng)平穩(wěn)

劉倩文對(duì)件雜貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))舶市場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，她表示，今年以來(lái)船舶標(biāo)準(zhǔn)箱容量不斷增大，包括18000載重噸集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))和不同的件雜貨船型。2013年交船情況下降與當(dāng)時(shí)的運(yùn)量有關(guān)，對(duì)整個(gè)行業(yè)解決運(yùn)力過(guò)剩是個(gè)很好的現(xiàn)象，現(xiàn)在市場(chǎng)中多功能船交付速率較慢，延遲率達(dá)到35%，接下來(lái)可能會(huì)恢復(fù)到之前的水平。預(yù)計(jì)2014-2016年總的多功能船舶總?cè)萘繒?huì)有稍許下降，會(huì)有更大的件雜貨船舶進(jìn)入行業(yè)中來(lái)。雖然需求方GDP和貨物交易量成正相關(guān)，但總貨物運(yùn)輸量在海運(yùn)行業(yè)并不是很樂(lè)觀。多用途船只市場(chǎng)目前呈現(xiàn)較平穩(wěn)的趨勢(shì)，現(xiàn)有船舶運(yùn)載能力將會(huì)有進(jìn)一步的提升和改善。

汲取歐洲管理經(jīng)驗(yàn)解決內(nèi)部因素

談到件雜貨運(yùn)輸中心從歐洲轉(zhuǎn)移到亞洲的格局轉(zhuǎn)變，劉倩文告訴中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)記者，“首先我們需要解決的問(wèn)題是我們的內(nèi)部因素，件雜貨運(yùn)輸是一項(xiàng)特殊的業(yè)務(wù)，貨物體積大、形狀各異，因此不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，有些重大件可以裝船，卻無(wú)法卸船后在陸地上運(yùn)輸，比如很多重大件貨物從上海港、南通港卸下后，無(wú)法通過(guò)公路運(yùn)送到其他地方。其實(shí)運(yùn)輸中心從歐洲發(fā)展到亞洲來(lái)說(shuō)肯定是一件好的事情，我們是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)新興的市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)學(xué)習(xí)的速度非常慢，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)非常復(fù)雜，完全不同于其他市場(chǎng)，所以我們會(huì)有非常大的空間去進(jìn)步、改善。雖然我們的裝卸效率很高，但是我們?nèi)砸獙W(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，歐洲的管理規(guī)則非常完善而高效，貨物在內(nèi)陸與港口之間的運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易。”

“在政策層面的改革完善對(duì)政府來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)困難的”，劉倩文告訴記者，由于件雜貨運(yùn)輸牽扯到非常大的能源設(shè)備、工程機(jī)械等，批示的過(guò)程會(huì)比其他業(yè)務(wù)要復(fù)雜漫長(zhǎng)，雖然政府早就意識(shí)到在這方面需要改進(jìn)和完善，但是需要一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有些心有余而力不足。

件雜貨運(yùn)輸或走向合并之路

隨著全球集裝箱市場(chǎng)格局趨向于新一輪調(diào)整，當(dāng)前各大航運(yùn)巨頭正相互抱團(tuán)取暖組成P3、G6、DKYHE等聯(lián)盟以搶占更多的市場(chǎng)份額。三大聯(lián)盟可能占據(jù)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)的90%，集運(yùn)市場(chǎng)的聯(lián)盟大戰(zhàn)已經(jīng)打響，一批中小型航運(yùn)公司將會(huì)被淘汰，集運(yùn)市場(chǎng)新一輪行業(yè)整合潮或?qū)⒌絹?lái)。那么面對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)的全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，件雜貨市場(chǎng)是否也適合走大聯(lián)盟的道路呢？

對(duì)此，劉倩文對(duì)記者表示，“總體來(lái)說(shuō)航運(yùn)聯(lián)盟是一個(gè)大趨勢(shì)，目前航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)雜多變，互相之間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，既然現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)都不賺錢(qián)，當(dāng)然賺錢(qián)的只是少數(shù)，所以如果大家希望都能生存下來(lái)，就只能走團(tuán)結(jié)合作的方式，那么聯(lián)盟就是其中一種方式。然而件雜貨運(yùn)輸這部分市場(chǎng)可能出現(xiàn)以聯(lián)盟方式發(fā)展的模式會(huì)少一些，目前來(lái)說(shuō)可以考慮直接進(jìn)行重組合并，比如有的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)多一些，有的重大件運(yùn)輸多一些，而運(yùn)輸航線又不一樣，就可以互相整合資源，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式達(dá)到互利共贏的結(jié)果。”

最后，在談到在保證件雜貨運(yùn)輸安全的過(guò)程中需要注意的問(wèn)題時(shí)，劉倩文認(rèn)為溝通交流是整個(gè)貨物運(yùn)輸中最重要的問(wèn)題，因?yàn)榧s貨運(yùn)輸牽扯到很多復(fù)雜、繁冗的環(huán)節(jié)，需要貨代、船代幫助打通渠道，解決潛在的問(wèn)題，對(duì)可能出現(xiàn)的障礙進(jìn)行有效評(píng)估，及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)，確保整個(gè)過(guò)程的順利通暢。

標(biāo)簽：劉倩文件雜貨運(yùn)輸